Cara memandu kereta elektrik: petua kami
Kereta elektrik: bagaimana mengenalinya secara luaran
Mari kita lihat bersama apa perbezaan antara kereta elektrik dan kereta yang digerakkan oleh enjin pembakaran, sama ada diesel atau petrol atau gas. Dari luar, kereta elektrik hampir sama dengan kereta termal. Satu-satunya elemen khas - selain warna tertentu - mungkin nama model yang biasanya anda temukan tertulis di bahagian belakang. Seringkali huruf tertentu ditambahkan pada nama rentang seperti "e" dalam elektrik, atau singkatan yang mengingatkan fakta bahawa kereta itu tidak mengeluarkan emisi. Sekiranya anda ragu-ragu dan ingin mengeluarkannya, ada penyelesaian yang selamat: buka penutup pengisian bahan bakar dan periksa sama ada terdapat soket elektrik dan bukannya pengisi klasik.
Lihat juga
Mengangkut anak kembar yang baru lahir dengan kereta, nasihat kami
Di dalamnya, kereta elektrik berbeza
Dengan menaiki kenderaan, mengenali kereta elektrik akan menjadi lebih mudah. Pertama sekali, melihat kokpit anda akan menyedari bahawa kaunter rev hilang. Sebenarnya, tidak ada mesin yang mesti dihitung putaran per minit.Di tempatnya kita secara amnya menemui paparan dengan pelbagai maklumat yang berkaitan dengan pemanduan, di antaranya yang paling penting adalah "penunjuk penggunaan tenaga seketika dan di atas semua yang ada pada sisa autonomi, atau kilometer yang masih dapat kita lakukan sebelum menghabiskan sepenuhnya bateri.
Autonomi berbeza-beza berkaitan dengan gaya pemanduan
Adakah anda tidak menambah apa yang ditunjukkan oleh pengeluar? Perhatikan kerana jarak tempuh sering dikira berdasarkan gaya pemanduan anda hingga saat itu. Oleh itu, jika anda biasanya menggegarkan pemecut, teruskan tingkah laku yang lebih lembut untuk meningkatkan jarak yang tinggal.
Pertukaran? Ya tetapi automatik!
Kotak gear sentiasa automatik dan kadang-kadang selain D (pemacu, gear maju) klasik, R (terbalik), P (tempat letak kereta) dan N (neutral), anda juga boleh mendapatkan perintah B (brek). Memilih fungsi ini mempercepat pemulihan tenaga semasa perlambatan dan pengereman yang, seperti yang akan kita lihat sebentar lagi, harus dipertimbangkan ketika memandu kereta elektrik untuk menempuh jarak lebih jauh. Dua pedal, satu untuk memecut dan satu untuk brek.
Tidak syak lagi apabila ia bermula
Apabila anda menghidupkan kunci pencucuhan, anda tidak lagi dapat meragui: jika elektrik anda dapat melihatnya, atau lebih tepatnya, anda dapat mendengarnya. Sebenarnya, ketika kereta dimulakan, tidak ada bunyi yang keluar dari enjin (tidak seperti suara pencucuhan klasik dari kereta pembakaran). Paling banyak anda akan mendengar isyarat akustik yang memberi amaran bahawa anda telah mengaktifkan pencucuhan.
Sangat senyap dalam gerakan
Perkara yang sama berlaku untuk perarakan: sangat sunyi. Anda hanya akan mendengar bunyi putaran tayar atau, selalunya sekarang, bunyi yang dihasilkan secara buatan oleh kereta atas alasan keselamatan, untuk memberi isyarat kepada pengguna jalan raya anda kehadiran anda yang, jika tidak ada bunyi, akan sangat bijaksana. Demi kelengkapan, kami menambahkan bahawa kereta elektrik, selain tidak mengeluarkan suara, tidak mengeluarkan gas ekzos.
Memandu pecut yang luar biasa
Berbeza dengan kepercayaan yang masih meluas, kereta elektrik sangat menyeronokkan untuk memandu. Anda tahu kereta bumper? Kereta elektrik memberikan perasaan yang sama. Anda menekan pemecut dan anda tidak menerima sebagai tindak balas progresif khas dan dimediasi oleh perubahan mesin panas. Pembekalan daya kilas elektrik, dan oleh itu daya tuju, segera. Oleh itu, berhati-hati untuk mengkalibrasi tekanan pada pemecut, terutama di lalu lintas. Nasihatnya adalah untuk menjaga kelajuan tetap, dan tidak mempercepat terlalu banyak dan terlalu kerap. Untuk masalah keselamatan tetapi di atas semua untuk mengelakkan penggunaan autonomi terlalu cepat.
Autonomi kereta elektrik: musuh yang disumpah
Jarak yang tersisa sebenarnya mempunyai beberapa musuh yang disumpah: pemanduan tersentak, kelajuan yang berlebihan, pendakian dan tentu saja penggunaan alat elektrik di atas kapal, yang jelas termasuk penyaman udara dan radio. Dan jika kita mahu memperlahankan penggunaan, kita banyak bermain dengan melepaskan pedal pemecut (berhampiran lampu isyarat) dan dengan pengereman: bateri diisi semula dalam fasa ini.
Dan untuk perjalanan panjang?
Kereta elektrik masih mempunyai jarak yang terhad, walaupun ia serasi dengan penggunaan harian bagi kebanyakan orang. Kilometer yang dapat diliputi dengan kitaran pengisian semula secara semula jadi bergantung pada kapasiti bateri. Mereka berkisar antara 100-200 kilometer untuk mobil kota hingga lebih dari 500 supercar paling kuat. Walau apa pun, dalam hal perjalanan jauh, nasihatnya adalah dengan hati-hati merancang perhentian untuk mengisi ulang dan selalu lambat dengan cepat.
